安吉汽車物流有限公司是上汽集團(tuán)投資的專業(yè)從事汽車物流的全資子公司。公司以“
服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念,專業(yè)從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)的物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。提供物流一體化、技術(shù)化、網(wǎng)絡(luò)化透明化、可靠的獨(dú)特解決方案物流供應(yīng)鏈服務(wù)。
優(yōu)勢(shì):
1. 成立年代早,規(guī)模實(shí)力雄厚。
2. 擁有全國(guó)范圍內(nèi)的物流網(wǎng)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)海路、鐵路、公路的全面運(yùn)輸,硬件實(shí)力強(qiáng)大。
3. 運(yùn)輸實(shí)力強(qiáng)大。
4. 業(yè)務(wù)廣泛,業(yè)績(jī)顯赫。
劣勢(shì):
1. 面臨客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn),靈活性下降。
2. 公司戰(zhàn)略機(jī)密泄露的風(fēng)險(xiǎn)。
3. 與合作伙伴連帶依賴性較強(qiáng)。
機(jī)會(huì):
1. 國(guó)民越來越富裕,為公司上游注入活力。
2. 國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力逐漸增強(qiáng),投資環(huán)境改善巨大。
3. 法律法規(guī)不斷完善。
4. 市場(chǎng)開放,對(duì)外接軌,機(jī)遇更大。
5. 汽車市場(chǎng)潛力巨大。
威脅:
1. 運(yùn)輸消耗資源價(jià)格上漲。
2. 國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)多元化,國(guó)外巨頭的進(jìn)入加劇競(jìng)爭(zhēng)。
3. 中國(guó)物流人才流失較為嚴(yán)重。
根據(jù)SWOT分析及波士頓矩陣法的分析,安吉物流采取了以下的發(fā)展戰(zhàn)略:
1. 實(shí)施低成本的戰(zhàn)略 安吉物流企業(yè)在降低成本方面的戰(zhàn)略思考,一是要設(shè)法降低庫(kù)存,優(yōu)化供應(yīng)鏈配送信息管理和調(diào)控,減少供應(yīng)鏈配送體系不增值部分,削減不必要的成本,盡量減少中間環(huán)節(jié),通過物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和信息技術(shù)系統(tǒng)建設(shè)和管理,幫助客戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存是降低物流成本的必由之路。
2. 大力發(fā)展信息技術(shù) 安吉迫切需要一套既可以滿足其入廠物流要求又不會(huì)水土不服的信息系統(tǒng)。并且對(duì)信息系統(tǒng)的管理范圍做了界定。 (一)、用一套系統(tǒng)管理好集裝箱堆場(chǎng)、物流中心倉(cāng)庫(kù)、排序庫(kù)、生產(chǎn)線線旁庫(kù)等多種作業(yè)模式或類型的倉(cāng)庫(kù)。 (二)、確保零件按時(shí)準(zhǔn)確的配送到生產(chǎn)線。 (三)、增強(qiáng)批次化管理意識(shí),滿足國(guó)家汽車召回制度的要求。 (四)、信息化管理零件存放信息,保證最大化的利用倉(cāng)庫(kù),并全面的管理庫(kù)存。 (五)、對(duì)庫(kù)存過低過高進(jìn)行安全預(yù)警,為客戶提供更好的客戶體驗(yàn)。 (六)、規(guī)范倉(cāng)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程,以系統(tǒng)輔助管理和控制倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的各個(gè)控制點(diǎn)。 (七)、提供人員績(jī)效的考核依據(jù),解決人員過剩的問題。
3. 安吉汽車物流遵循“成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)汽車物流供應(yīng)鏈管理和服務(wù)供應(yīng)商”的戰(zhàn)略。 安吉引進(jìn)并跟蹤最先進(jìn)的管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,逐步形成了自己獨(dú)特的系統(tǒng)管理技術(shù)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì),即一體化、技術(shù)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化模塊構(gòu)成物流供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。在業(yè)務(wù)規(guī)模和服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大的同時(shí),安吉以客戶需求為導(dǎo)向,對(duì)組織、網(wǎng)絡(luò)、IT系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理平臺(tái)進(jìn)行智能化改進(jìn),通過開發(fā)和應(yīng)用各種具有國(guó)際先進(jìn)水平的決策優(yōu)化模型和工具,形成了以供應(yīng)鏈優(yōu)化為目標(biāo)的系統(tǒng)特征;全面整合調(diào)度系統(tǒng)、整車及零部件信息管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸管理系統(tǒng)等智能化
數(shù)據(jù)處理平臺(tái),實(shí)現(xiàn)整車與零部件物流平臺(tái)共用的一體化聯(lián)動(dòng)。
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